日前，公司自主创新研究的发明专利“基于骨架梁的大跨度隧道拱部二次衬砌钢筋绑扎施工方法”已通过国家知识产权局审核并获发明专利授权。

地铁施工中，二次衬砌是是质量控制的关键环节，二衬钢筋的下沉变化是常见的质量通病。如何确保钢筋保护层及受力截面满足要求，控制好二衬钢筋的下沉量，对保证结构安全、设计断面尺寸等有着至关重要的作用。

“基于骨架梁的大跨度隧道拱部二次衬砌钢筋绑扎施工方法”是中铁一局二公司在大连地铁一号线施工中，针对大跨度地铁车站二衬钢筋在绑扎后下沉量太大而影响二衬施工质量的问题，自主研究发明的专利技术：主要是采取在拱部增加环向格栅骨架梁，再把二衬钢筋的纵向外层钢筋置于钢格栅外层主筋上方，并与其绑扎在一起，二衬内层环向钢筋通过二衬的拉结筋来准确定位来控制二衬钢筋下沉。

该专利技术经在大连地铁的成功应用证明，该方法不仅可准确定位二衬钢筋、保证二衬内侧钢筋保护层厚度符合要求，并可有效提高了施工质量及工效。