过去五年，在公司党委的坚强领导下，各铁路项目勇挑重担，以高效优质履约为目标，在施工管理过程中，严控安全质量和施工生产进度，不断开展技术创新、重难点问题攻关，优质高效的完成了各铁路工程项目建设任务，充分体现出企业强大的施工组织能力，为国家“八纵八横”铁路网的建设贡献出坚实力量，同时彰显了大国央企的责任和担当。

　　郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程

　　第十八届中国土木工程詹天佑奖

　　郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程土建施工01标段主要包括1个地下车站、2个地下区间，其中起～绕区间全长1318.9米。它的建成对加强中心城区与航空港区联系，带动沿线发展，同时成为兼顾机场、郑州南站客流的城市快速轨道交通骨干线。该项工程荣获第十八届中国土木工程詹天佑奖。

　　商合杭铁路木兰特大桥

　　2020—2021年度国家优质工程奖

　　木兰特大桥是商合杭铁路全线控制性工程之一，为直曲线结合的双线特大桥，全长27.84公里。商合杭高速铁路全线贯通后，中国中东部地区快速铁路客运网络进一步完善，将有效缓解京沪高速铁路客流压力，更加便利沿线群众出行，对促进中部地区崛起，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。该项工程荣获2020-2021年度国家优质工程奖。

　　拉林铁路奔中山一号隧道

　　2021年度西藏自治区科学技术奖一等奖

　　新建川藏铁路拉萨至林芝段10标全长42.681公里，奔中山一号隧道地质条件复杂，存在大跨风积砂进洞、围岩裂隙发育、围岩变化较快、岩爆、反坡排水、设备机械降容降效等不利因素，且气候极端恶劣。建成通车后，不仅实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨” 的梦想，同时对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。该项工程荣获2021年度西藏自治区科学技术奖一等奖。

　　成贵铁路香坝河特大桥

　　2019年度“中国中铁杯”优质工程奖

　　香坝河特大桥是成贵铁路全线最高桥梁,全长652.2米，主墩高106米、107米，主跨为（88+168+88）米预应力混凝土刚构梁简支箱梁，其余梁体采用移动模架现浇。该项工程荣获2019年度“中国中铁杯”优质工程奖。

　　新建郑州至徐州铁路客运专线虞城特大桥

　　2019年度“中国中铁杯”优质工程

　　郑徐客运专线是我国自主产权设计的首条CRTSⅢ型无砟轨道高速铁路，全线重点控制性工程虞城特大桥全长54.043公里，共设计钻孔桩13651根,墩台1661个，施工过程中9次跨国道、高速公路、铁路施工工地。该项工程荣获2019年度“中国中铁杯”优质工程奖。

　　沪通铁路上跨既有京沪高铁

　　中国中铁特级风险项目

　　沪苏通铁路站前六标管段三进三出江苏省与上海市，管段中有单线36.05km的施工与既有京沪线并行，与既有线最小间距仅5.3m，安全隐患多、安全风险高，是中国中铁特级风险项目。沪通铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角洲区域一体化发展等具有重要意义。

　　格库铁路（青海段）

　　“高原第一转”

　　格库铁路（青海段）管段单线长度15.45km，站场长度5.8km。其中格东特大桥连续梁转体桥施工工序复杂、跨度大，属于临近既有线施工，是高海拔地区利用BIM技术建模和指导施工的第一个工程，也是我国海拔在2800米以上的首座转体桥。格库铁路被誉为“大漠新丝路”，格库铁路（青海段）的开通将进一步完善我国西部铁路网结构，对于助力当地打赢脱贫攻坚战，推动“丝绸之路经济带”战略和青新两省区经济社会发展，加强民族团结和巩固国防安全具有十分重要的意义。

　　杭绍台高速铁路

　　全国首条民营控股高铁

　　公司承建的杭绍台高速铁路管段全长14公里，路桥隧结构多样，地形地貌地质复杂，施工难度大，是全国首条民营控股高铁。高铁开通运营后，将连通沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，对扩大浙江省活动范围，助力长三角更高质量一体化发展，具有重要意义。

　　浩吉铁路

　　高速铁路时代修建的唯一一条国家干线重载货运通道铁路

　　浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，全长1814.5公里，其中公司承建的如意隧道在施工过程中存在突泥涌水、岩爆、高地应力带等隐患，风险程度极高。该铁路全线通车后，实现了煤运的陆路直达，填补了我国煤运铁路长大干线的空白。

　　神华一级线

　　国家能源集团铁路货车检修由“计划修”向“状态修”正式过渡

　　神华铁路状态修一级整备线项目，线路全长4.1公里。存在地下掩埋着错综复杂的铁路信号、通信电缆等各类管线、站场新填筑路基，线路、道岔预铺工作量大，专业交叉大,施工组织难度高，安全风险大。项目建成投入使用标志着国家能源集团铁路货车检修由“计划修”向“状态修”正式过渡。该项技术填补了国内铁路货车检修行业的技术空白，实现了由“周期检修”向“精准施修”模式转变，在节约铁路货车检修时间成本与经济成本的同时，将极大地提升国家铁路运输效率，推进铁路运输供给侧结构改革。

　　靖神铁路中崖窑特大桥

　　国家Ⅰ级电气化铁路

　　靖神铁路10标项目位于陕西省榆林市。项目管段工程其中的大墩梁隧道、芦河特大桥、薛阳畔大桥、中崖窑特大桥均为全线的重难点控制性工程。主要地貌类型为风沙地貌，黄土梁峁、沟壑河流谷等，冬季严寒而漫长,连续跨越两个冬季，施工环境恶劣，设计标准为国家Ⅰ级电气化铁路。这条铁路建成后，对强化北煤南运、保障国家能源安全、促进陕北能源化工基地建设和区域经济发展具有重要意义。

　　郑渝（万）铁路干溪沟隧道

　　风险Ⅱ级管理隧道

　　干溪沟隧道是郑渝铁路重庆段控制性重难点工程，隧道正洞全长11883m。隧道地质条件复杂，上跨沪蓉高速凤凰梁隧道且净距较小，同时隧道软弱围岩占比80.5%，属于风险Ⅱ级管理隧道。郑渝高铁的全线贯通，将进一步完善华中、西南地区铁路网结构，对加快中原城市群、成渝地区双城经济圈的发展，具有重要意义。