五公司参建的郑渝高铁今日开通运营

时间：2022年07月25日作者：李琪张根城点击量：来源：张晓东

　　6月20日，郑渝高铁湖北段（襄阳东-巴东东）首列“复兴号”动车组从襄阳东站驶出，正式接入全国高铁网载客运行，标志着中铁一局五公司参建的郑渝高铁正式开通运营。

　　郑渝高铁湖北段全线桥隧比高达90%以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。由中铁一局承建的郑渝高铁湖北段8标正线长36.002公里，线路途经襄阳市保康县马桥镇、神农架林区新华镇、宜昌市兴山县古夫。主要工程为四隧三桥一车站，隧道工程全长34.035公里，占比94.5%。

　　其中，五公司承建的新华隧道是郑渝高铁湖北段最长隧道、重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道，全长18.790公里，穿越背斜、向斜、断层、浅埋等，地层岩性以白云岩、灰绿岩、页岩、变质砂岩为主，部分地段存有岩爆，还经常有涌水、突泥等情况发生。设计最大埋深约1023米，最大涌水量每天约72000立方米。

　　在新华隧道的施工中，长大隧道通风是一道难题，新华隧道通风长度最长达到4600米，为了保证掌子面空气达标，项目请来挪威专家一起探讨通风技术，采用隧道智能通风方案解决了隧道通风。更危险的是在施工中，新华隧道出口经常遇到岩爆，为了保证施工安全，项目部通过改进爆破方式、超前钻孔释放能量、高压喷水等措施，克服岩爆带来的施工困难，顺利度过岩爆区段。

　　同时，新华隧道地处湖北神农架喀斯特地貌，是中国首个获得联合国教科文组织人与生物圈自然保护区、世界地质公园、世界遗产三大保护制度共同录入的“三冠王”名录遗产地，环保要求高、地质风险高、施工难度大。

　　开工四年来，项目部始终遵循人与自然和谐共生、绿色发展理念，通过环保教育、保护古树、节能降耗、开展环保活动等措施，克服了大变形、岩溶、突泥突水等风险，采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等多种探测手段，以全电脑凿岩台车等大型隧道机械化配套设施的施工组织模式，快速推进施工，安全质量进度全面受控，用新时代高铁建设点缀神农架绿水青山，致力打造中国最美高铁。

　　据悉，郑渝高速铁路全线建成通车后，京郑渝昆高速铁路通道将实现全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆到北京只需8小时。而河南米字型快速铁路网全面建成后将高效连接武汉、西安、合肥、济南等周边省市，形成中部两小时经济圈，对一带一路、中部崛起和黄河流域生态保护和高质量发展等重要战略起到重要促进作用。