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一名项目管理者的赤子之心
吴长运，性格厚道、直爽，一个典型的山东大汉。常年的野外作业，让他的皮肤黝黑发亮。他平时话不多，但说的每句话却掷地有声，言必行，行必果。他经常说：“只有管好了成本才算是真正管好了项目，要不企业怎么生存发展呢？”他是这么说的，也是这么做的。
作为五个在建项目（甘肃靖远项目群）和一个收尾项目（黔西物流园项目）的负责人，吴长运每天都要面对三个建设单位和三个监理单位下达指令，需要协调的单位更是多达几十家，即便这样，从没听他叫过一声苦、一声累。其实压力是很大的，但他从不溢于言表。放松时刻也就是偶尔和父母、妻儿发个视频、聊聊家常。
吴长运2009年从华东交大毕业，在京石客专项目经过两年现场技术员的历练，因为出色的表现，就被调到位于四川省阿坝州松潘县的成兰铁路，担任了项目的安质部长，后又兼任了项目部的工程部长。在条件异常艰苦的高原高寒地区工作，既磨炼了他的意志，更坚定了他作为一名工程建设者的赤子之心。2014年，他又调到天津集装箱项目担任工区技术负责人，后又兼任了项目的办公室主任。几个部门负责人的交叉任职，极大地锻炼了他的组织协调能力和综合管理能力。
在天津集装箱项目工作期间，吴长运负责（40+64+40）米、（48+80+48）米悬浇式连续梁及32米跨既有线槽型梁的技术工作，由于天津塘沽地区地质条件较差，多为软基淤泥地质，支架体系的地基处理要求高，槽型梁预制在营业线上部，安全风险大。为保证下孔连续梁张拉要求及预制时铁路净空限制，需要将梁体抬高1.2米进行预制，梁体重达1221吨，如此大的落梁重量和高度，是工程的难点。吴长运带领技术人员积极开展QC活动，将梁体向上抬高完成整体现浇预制，梁体结构预应力纵、横向张拉压浆，浇注墩帽高低台及垫石混凝土，完成落梁。为项目部节约施工时间约60%，总计节约成本80余万元。
2016年1月，吴长运开始担任平齐铁路电气化改造项目的技术负责人。项目进场后，他立即组织技术人员对设计图纸进行全方位的熟悉，复核设计图纸的各项设计参数，对其中的错漏部分进行了详细的统计。从整个工程的进度、成本综合考虑，通过分析技术管理工作的每一个环节，他多次提出经济可行的技术实施方案，在保证安全、质量的前提下，缩短了工期、节约了成本。除了抓好项目技术管理，吴长运特别重视二次经营工作。在他的带动下，项目二次经营工作取得了不俗的成绩，该项目在施工阶段设计变更增加费用1.5亿余元。
2020年2月，吴长运开始担任黔西物流园项目的负责人。“他考虑问题首先都是从公司、项目部和职工的利益出发，是一名优秀管理者，也是个实在人。”黔西物流园项目原党支部书记杨银花这样评价吴长运。黔西物流园项目当时最大的困难是建设资金不到位，在他带领下，项目管理人员纷纷拿出几个月工资，保证了项目正常运转，帮助项目渡过了最困难的时期。
2021年8月，吴长运开始担任甘肃靖远项目群的负责人。如何最大限度地发挥项目群的资源利用优势？如何运用有限的资金统筹安排五个项目的施工？如何协调好几个项目错综复杂的关系？对于吴长运来说，这些都是全新的课题。
进场以后，吴长运带领项目管理团队进行了深入地调查研究，对各个项目的特点首先做到了然于胸。然后，针对各个项目特点，确定工作重心，制定了详细的应对措施和方案。在项目实施过程中，如何实现项目群利润最大化，是他最关注的问题。对每种材料、设备，他都安排对市场进行充分调查，然后再实施招投标。他常常告诉项目部的工经人员，对每道工序的市场行情都要掌握，只有这样，才能真正的控制好项目的施工成本。所有的施工方案他都要组织做经济比对分析，最终选择最优的方案。一年来，在业主拨付资金不足的情况下，他协调各方克服困难，完成2个多亿的施工产值，为确保中兰客专市政配套工程开通做出了不懈努力。
“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”这是对吴长运成长经历最贴切的写照。在从技术员成长为项目负责人的过程中，他没有被艰苦的环境吓退，也没有被技术难题打败，更没有被糖衣炮弹击倒。一路走来，无论在哪个岗位上，他对工作严谨、对事业执着和对企业忠诚的初心从未改变。在他的影响和培养下，两任项目总工都已提升为项目经理，数十人成长为项目领导班子副职或部门负责人。
谈到未来，吴长运还是那么简单纯粹。他说：“作为一名基层项目管理者，管好项目，为企业发展添砖加瓦，是我的选择，也是我的责任，更是我的追求。”
工作中的吴长运