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中铁一局承建的沪宁合高铁完成跨京沪高铁立交特大桥2×100米转体T构主墩上承台浇筑
8月12日，经过近12个小时高温连续作业，沪宁合高铁安徽段全线控制性工程——跨京沪高铁立交特大桥2×100米转体T构主墩上承台顺利完成浇筑，此次浇筑完成标志着中铁一局该项目2×100米转体T构施工实现重要突破，正式进入墩身施工阶段。
沪宁合高铁安徽段跨京沪高铁立交特大桥总长17.5766公里，其中跨京沪高铁立交特大桥2×100米转体T构长201.5米，自东南向西北斜跨京沪高速铁路，与京沪高速铁路斜交27°，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点，是沪宁合高铁安徽段全线的重难点工程之一。
此次浇筑的跨京沪高铁立交特大桥2×100米转体T构上承台结构尺寸为13米×13米×2米。墩身钢筋伸入上承台内2米，上承台内钢筋、墩身预埋筋及预应力筋纵横交错设置，间距小、数量多，基坑内作业空间有限，夏季施工平台温度高达五十多度，施工难度大。
为保证浇筑安全有序进行，沪宁合项目部组织现场工人“两班倒”，为休息的工人及时提供矿泉水和防暑降温药品并设立爱心驿站为工人提供休息纳凉场所。同时，还组织成立安全技术施工领导小组，严格按照“网格化管理责任矩阵清单”方案执行，有效开展生产组织、技术支持、物资供应、质量保障、安全监督、后勤保障等专业工作，严格按照上海铁路局、皖赣公司和集团公司对邻近营业线施工的相关要求执行落实。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
浇筑完成合影
浇筑中
浇筑现场