在中铁一局物贸公司京石客专物资站有这样一位员工，他的名字与中国铁路建设结下了不解之缘，二十年来一直在铁路建设一线工作。
　　作为一名老党员，他始终保持着军人的良好素养，默默无闻、兢兢业业地工作在自己钟爱的岗位上，受到大家的交口称赞。
　　他就是物资站业务部部长王铁建。

　　　　　　　　　　　　不断学习提升个人综合素质

　　物贸公司京石客专物资站承担京石铁路J2标92公里的物资供应，物资供应金额22亿元，主要材料规格有：钢材、水泥、矿粉、外加剂、油料、支座、锚具、桥梁配件，全线共有11个分部，4个梁场，13个拌和站。
　　王铁建是物资站的业务部负责人，不仅要抓好本部门全面工作，还要负责物资进供计划与仓储管理,及时准确掌握项目工程进展，了解各分部信息，和各生产厂和供应商的生产情况，确保高效优质完成供应任务。
　　京石客运专线建设标准高要求严，尽快掌握有关新标准、新技术、新工艺、新要求对做好物资管理和供应工作尤为重要。他并没有依赖老经验来办事，而是始终将自己当成一名小学生，不管在工作中还是在业余时间，都一丝不苟地努力学习，在实践中磨练提高自己。
　　为了系统掌握铁路客运专线建设方面的专业理论知识，王铁建除了参加业务培训外，还从繁忙的工作中挤出时间学习客运专线物资材料使用、无砟轨道的铺设、路基土工合成材料应用等各种专业书籍，不断提高业务能力。在努力提高自己理论水平和经营管理能力的同时，他如饥似渴地对计算机操作进行自学和实践，并不断虚心向身边的新员工学习请教，通过坚持不懈地学习，终于熟练掌握了计算机操作技能及物资管理软件的应用。他还经常以窦铁成、巨晓林的先进事迹激励自己，努力学习客专新技术和物资管理方面的新知识，为更好地完成各项任务打下了坚实的基础。

　　　　　　　　　　　标准化管理强化团队业务能力

　　京石物资站业务部共有8人，是从各单位调来的员工和分来的大学生，业务素质参差不齐。针对京石铁路物资供应量大、工期紧、难度高等客观原因，成立了三个物资供应小组（钢材组、水泥组、桥梁配件及杂料组），王铁建亲自挑选业务水平高的员工担任组长，各小组积极和各分部联系，了解物资需求量和工程进展情况，安排厂家生产及时保证供应。
　　他把新分来的大学生分到各小组，在师傅们手把手的指导和教授下，主动与供应商和各工地之间进行联系，深入现场了解情况，及时和各方沟通，快速解决问题，业务水平迅速提高。
　　为尽快使全体员工熟悉并掌握京石客专标准化的物资供应管理模式，提高物资管理水平，强化物流服务意识。王铁建与全体业务人员共同学习并掌握京石公司、项目经理部相关文件、《项目管理标准》、公司《管理手册》、贯标程序知识、物资管理软件的应用，了解学习客专所需的新材料、新工艺、掌握各项材料供应具体业务流程、各项单据的填写与结算办法、以及各类报表、物资计划的搜集与实现等一系列的标准化作业，通过学习，大家的业务知识与业务能力有了新的提高。同时在王铁建的带领下，大家走访生产厂家和施工工地，实地了解各种新材料的生产过程及使用部位，工作起来终于达到得心应手的程度。

　　　　　　　　　　　　杜绝不合格材料进入工地
　　京石客专要求打造精品工程，因此物资的质量对整个工程的质量起着至关重要的作用。
　　根据京石项目的要求，物资站的质量监控必须延伸到施工现场，第一时间解决各种质量问题。业务人员高度重视材料质量的把关工作，从钢材、水泥、粉煤灰到砂石进料的质量、数量，直至检验和信息追踪各小组都密切关注，为了确保提供优质物资，王铁建与业务人员根据要求进行检验并及时同监理沟通，发现问题及时处理，并将检验结果传递给施工单位，在落实资源质量同时，密切关注货物到达情况。
　　为防止出现钢材等物资受到锈蚀等各种安全隐患，遇到阴雨天气，王铁建及时派人苫盖，晴天通风晾晒，定期派专人清理料区卫生，做到物资堆放整齐，确保站内物资的保养及仓储管理工作达到优良。经过王铁建他们精益求精、不辞辛苦的努力工作，在质量监控方面得到了施工单位的一致肯定。
　　今年三月，二分部底座板施工开始。物资站从宣钢采购进一批HRB500（四级钢）10mm盘螺，材料进场后发现有两个批号的抗拉强度达不到标准，王铁建立刻打电话通知宣钢派技术人员来工地了解情况，来人对工地实验室检验设备及检测数据提出异议。王铁建于是跟宣钢、中心实验室、监理站人员协商，最后决定由第三方检测中心检验，根据检验结果决定钢材的优劣。钢材取样拉到北京中国钢铁检测中心进行了检验，结果两个批号的抗拉强度部分数据达不到客运专线标准，宣钢立刻将不合格钢材拉走，杜绝了不合格钢材进入工地。

　　　　　　　　　　　　　　千方百计做好优质服务

　　2009年三、四月份由于河北保定地区电厂进行检修，已经停止供暖，造成粉煤灰生产数量急剧下降，而工地粉煤灰需求量大增，粉煤灰供应一时十分紧张，各分部随时可能停工。
王铁建和站长立即联系各大电厂，亲自到石家庄西柏坡电厂、上安电厂、衡水电厂、山东德州电厂、山西阳泉电厂等七、八家电厂寻找符合客专需要的粉煤灰，在保证质量和价格合理的条件下，由原来的两家供应商增加到五家，并同时增加供应数量，到五月份，粉煤灰供应已达到正常。
　　2010年春节刚过，京石铁路掀起了大干高潮，中铁一局各分部及梁场也全面进入施工高峰期。三月份钢材需求紧张，涿洲、高碑店等四个制梁场每天总共要预制12片梁，每天共需钢材780吨。而春节前业主考虑到钢材预付款资金占用太大，没有预付钢厂款项，并取消了二月份的订货计划。三月份钢材价格大幅上扬，且各种规格排产短期难以安排，供需矛盾极度尖锐，处于濒临停工状态。三月中旬各梁场Φ12、Φ16的螺纹钢告急，各梁场和物资站库存仅能维持3天制梁，钢厂发货还需5至6天时间。
　　物资站给指挥长汇报后，王铁建决定启动应急方案，一是派人同业主积极沟通，赢得支持；二是物资站自行采购补充，增补了莱钢等钢材；三是派人驻各厂催发，并自行组织车辆上天津、北京、莱芜、海鑫拉运钢材。王铁建通过和京石公司及各钢厂联系，确定凌钢天津储备库有Φ12螺纹钢1500多吨、Φ16螺纹钢2000多吨，立刻派人到天津，当天就组织10多辆车连夜先拉回500多吨，缓解了工地施工急需。经过5天的努力拉回来3600吨，之后物资站又先后派人到辽宁葫芦岛、承钢、宣钢等地组织回5000多吨钢材，有效地保证了工地施工，受到了各分部的好评及局指挥部的表彰。
　　京石项目进入底座板施工阶段，使用的钢材是四级钢。供应厂家中生产该级别钢材的较少，为此王铁建提前两个月就安排进料。他们及时跟指挥部的工程部联系了解底座板施工安排，需要哪几种钢材，各种钢材每公里需用量。其次，及时了解各分部底座板施工进度及物资需求计划，提前安排物资进场。最后，及时跟各钢厂联系了解每月各种钢材的排产期，提前安排需用量大的钢材进场，做好钢材的储备保证工地用量。
　　紧接着指挥部把全标段轨道板运输的任务交由物资站完成。由于轨道板运输量大及时间紧，各分部现场存储及卸车条件不成熟，不能满足工期需求。为保证正常施工，他们不断优化具体运输、组织、结算方案。针对轨道板运输困难，物资站派专人长驻轨道板厂，了解轨道板生产进度，组织好车辆运输。7月份底座板施工进入高潮，王铁建连续走访各分部工地，实际了解便道情况及轨道板存放场地，积极和各分部及车队协调，调配车辆集中到达，安排人员和吊车卸车，使运板数量大增。
　　很多施工单位第一次参建高速铁路，对有的材料头一回接触，在计划的提报上经常出现漏报，直到施工告急时才提报急用计划，虽经多方组织可还是有供应紧张的现象发生，施工单位对此不理解。
　　今年4月2日，二分部临时进行底座板试验段施工，因二分部工程部没有将测量标志用CP111预埋件提前报于物资部，在施工的前一天下午四点多将计划拿到物资站希望明天一早到货。王铁建二话不说，立即跟江苏常州南夏五金厂联系，厂里说从江苏常州发货已经来不及。于是王铁建立即四处与兄弟单位联系有无货源可借用，当王铁建和十一局张部长联系后确定望都县工地有货时，他和司机晚上八点钟赶到一百多公里外的望都县十一局工地，借了四套CP111预埋件立刻返回高碑店，晚上十一点多将四套预埋件交给二分部，对方十分感动。
　　工作繁忙时，王铁建和其他业务人员加班加点做好内业资料和物资供应，手机24小时开机，电话接连不断，有时连正常的休息时间也难以保证，而他们仍坚守在本职岗位上，尽一切努力做好工作。

　　　　　　　　　　　　　　家人的支持是他干好工作的源动力

　　王铁建1990年从部队复员后，被分配到铁一局渭南工程材料厂三分厂工作，至今已二十年，先后参加了大秦、丰准、兰新复线、南疆、内昆、渝怀、京石等十多条铁路大线建设，历任管库员、业务员、业务主任等职，对铁路建设始终有一种割舍不断的情感。每修完一条铁路看见一列列火车从他面前疾驰而过，平时话语不多的他内心充满了自豪感，激动的心情溢于言表。在新的岗位上他继续努力工作，以他那执着、敬业的精神不断续写着新的故事。
　　王铁建的爱人没有工作，今年13岁的儿子正上初一。他父亲今年80岁，母亲75岁，父母亲的日常生活由爱人照顾，父母和爱人都很理解和支持他的工作，家里许多事情爱人都包揽下来一件件妥善处理，尽量不让他分心，使他能全力以赴地干好工作。
　　因长期在外工作，他一年中回家的机会很少，对家里根本就照顾不上，从内心里觉得亏欠家人很多，因此他就把对家人的爱融注到工作中，每天圆满完成手头的工作后，内心才感觉特别踏实，用他自己的话说：“我的荣耀就是能为铁路建设出一份力，再苦再累也值得。”
　　自从来到京石客专后，两个春节王铁建都是在单位过的，其它节假日基本上都在单位坚守岗位。他性格比较内向，没有更多的兴趣爱好，业余时间除了打打球，看看电视，更多时间都用在了学习上，通过学习各方面的知识来充实自己，为自己的日常工作储备能量。