中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司承建的大连地铁5号线4标火车站站——梭鱼湾南站盾构区间过海段被业界誉为“超级穿?！惫こ?，海域段长2310米，跨海段海水深达14米，海底距隧道底部达34.6米，施工采用12.26米泥水平衡盾构机穿海掘进。海底隧道穿越岩溶强烈发育区、环境高敏感区，施工难度极大，安全风险极高。面对高难度的技术挑战，项目部借助BIM技术为施工保驾护航，实现可视化管理，进一步提升施工精细化能力。
海底隧道施工
为了更好的保障工程进度，中铁一局集团科信部、中铁一局城轨公司科管部、大连地铁5号线4标盾构区间项目部共同成立了BIM技术应用团队，联合业主单位中铁大连地铁五号线有限公司进行攻关，结合国家BIM政策导向、中国中铁BIM应用实施指南要求，考虑到工程地质复杂、风险源众多、信息孤岛现象严重等问题，以大盾构穿越海域复杂岩溶区域的管理需求出发，以模型为基础，以管理为核心的理念，开展隧道盾构施工BIM技术应用研究工作。
施工场地BIM图
经过BIM技术应用团队的努力，完成了周边环境、隧道、溶洞、盾构机等BIM建模及应用，联合开发了BIM管理平台，实现了三维可视化管理，多源数据综合分析保障安全施工，缩短工期，提高管理水平。BIM管理平台是基于WebGL三维引擎、VUE前端框架、微服务架构融合的技术框架搭建，集成设备数据、监控量测数据、隐患管理数据、视频监控数据以及巡检等二维业务数据，实现了安全风险管控、施工进度管控、施工质量管理等应用。
地质、溶洞、管片建模
跨海大盾构BIM技术应用研究从根本上解决了复杂工况条件下长大隧道工程施工管理方面关键技术问题，提高了生产效率和经济效益，具有广阔的推广应用价值。该技术获得了“中国建筑业协会第四届建设工程BIM大赛一类成果”、“第二届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛一等奖”等荣誉。
