由中铁一局承建淮宿蚌城际铁路站前III标项目位于安徽省宿州、淮北市境内，项目包括特大桥3座，大桥1座，路基5.88千米，框架桥7座，涵洞11个、车站1个。2023年项目主要以保架梁通道，全面完成线下工程为生产主线。截至目前，项目今年共计完成产值7.68亿。

　　中铁一局淮宿蚌铁路项目为全面掀起四季度大干高潮，抢抓施工黄金期，完成全年任务目标，各施工作业面建设火力全开，奋力打响2023年的“收官之战”！

　　项目重难点控制性工程—跨京台高速矮塔斜拉桥，该桥横跨G3京台高速与高速公路夹角21度，梁面高、墩柱高、桩基大，施工工艺复杂，近期该桥168号主墩1号段浇筑完成。在施工过程中一分部组织精干技术力量，对重点部位安排技术人员一对一全程盯控，实行两班倒制度，保持“人歇机械不停”的运转状态。168号主墩1号段顺利浇筑，标志着矮塔斜拉桥悬臂浇筑施工全面拉开。

　　浍河特大桥也是项目关键性控制工程之一，目前该桥处于墩简支梁浇筑阶段，一分部全体管理人员加足马力抢工期、赶进度，确保按时完成年度生产任务。

　　项目部作为上海局路基首件工程的探路者，自路基施工起项目以全力打造路基首件工程为目标，用“绣花”精神塑造高品质路基。目前5.8千米路基已全面进入路基附属施工阶段。二分部全体管理人员不断加强施工组织，采用先进施工工艺及多种新型设备，强化精品工程意识，推行路基标准化施工，捍卫着“路基质量决定铁路运输的生命力”的誓言。

　　即将合龙的固镇西特大桥连续梁采用悬臂挂篮施工。合龙段作为梁体的最后一个梁段，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合龙精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续梁的施工重点和难点。项目首座连续梁合龙技术难度大、安全风险高，三分部以保障施工作业人员的安全为宗旨，加强现场安全管理工作，合理调整现场作业时间，抓细抓实安全生产管理。注重过程管理，优化配置各方资源，确保项目首座连续梁顺利合龙为后续开展连续梁施工积累宝贵经验。

　　铺架分部濉溪梁场以总工期卡控点为目标，优化各工序施工环节，加强工序衔接的连续性，提高生产效率。10月31日预制箱梁突破200榀，将为项目顺利完成全部箱梁预制任务打下夯实基础。

　　为全面掀起四季度大干高潮创造条件，项目部组织召开了大干100天暨年内全面完成线下主体工程劳动竞赛,项目经理与所属的四个分部签订了生产目标责任书，明确任务和责任，将年度生产任务分解到各分部，细化到每个工点，落实到每道工序。项目部各级领导班子率先垂范，积极解决现场存在的问题，每日执行夜巡制度，及时通报巡检问题从而协助管理，督促生产。各部门密切配合，通力合作狠抓现场标准化落实，守好安全质量管理之“门”，为施工生产有序推进保驾护航。

　　接下来，淮宿蚌城际铁路站前III标项目将积极落实集团公司标准化建设要求与安全生产大反思活动相结合，在施工生产中全面发力，多点突破，精益管理，确保高标准、高质量、高效率完成四季度各项建设任务，奋力打响2023年的“收官之战”。